新聞資訊NEWS

                    首頁 > 新聞資訊
                    國內首座橋塔合一大橋——揚州萬福大橋建成通車
                    * 來源: * 作者: 浙江中路 * 發表時間: 2016/8/23 16:04:43 * 瀏覽: 3
                    920日,由中鐵大橋局二公司承建的揚州萬福大橋建成通車,揚州市委書記、市人大常委會主席謝正義,中鐵大橋局董事長劉自明共同為大橋揭幕。
                    在揚州2500周年城慶即將來臨之際,萬福大橋正式“迎客”,萬福大橋是我國首座塔梁古建相結合的城市地標性建筑,主橋為雙塔自錨式懸索橋,主跨 188米,全長664米,上層為雙向六車道,下層為非機動車和人行通道。橋型融現代美與古典美為一體,總體風格為亭臺樓閣,設計獨特新穎,造型古樸典雅,與揚州城歷史悠久、文化燦爛的厚重氣質相得益彰。
                    “這個橋最大的特點是把橋塔和現代建筑結合在一起,中間是懸索橋,設計傳承了揚州建筑的文化底蘊并作創新,建筑以城門、閣樓及鼎的原型為基礎,結構以支架為基礎。橋型融現代美與古典美為一體,總體風格為亭臺樓閣,設計獨特新穎,造型古樸典雅,與揚州城歷史悠久、文化燦爛的厚重氣質相得益彰。主塔將近有30層樓高,從這個橋的下面可以乘電梯到塔頂,遙看整個城市的景致,中間還有很大的展示廳。把這么大的建筑和橋整合在一起,這么大的體量應該是全國的首座?!鄙虾A滞桌顕劳两üこ套稍冇邢薰靖笨偨浝黻憤槑V說。
                    “我從來沒有見到過這么宏偉而又美麗的大橋”,家住揚州城的李先生激動地說。
                    “能夠建設萬福大橋,我們感到自豪,這座大橋的建設太不容易”,項目總工程師蘇宗華說:“在大橋建設過程中,項目部精心組織,科學管理,克服了主墩深基礎施工難度大、空間結構主塔施工工藝復雜、主梁一次性投入臨時設施量多、主纜構造特殊體系轉換技術風險高、多層立體交叉作業安全風險高、橋頭堡建筑結構復雜、淮河泄洪沖擊等一系列技術難題和施工技術風險?!?/font>
                    “為了保證萬福大橋的通車,我們的職工已經兩年沒有回家過春節了”項目生產經理胡銘介紹說。造價6.8個億的萬福大橋工期緊,任務重,從2013101日,中鐵大橋局項目部打下棧橋首根鉆孔樁到建成通車,工期不到2年時間,鋼圍堰、鉆孔樁、圍堰取土期間都是24小時施工,最高峰期間,甚至將整個華東地區的長臂挖機都調到萬福大橋參與建設,最終確保了項目工期平穩、安全推進。
                    中鐵大橋局副總經理高振東介紹說:“能夠為地方城市新發展、經濟新騰飛作出貢獻,是大橋人的驕傲”。
                    萬福大橋位于揚州市區地理中心、江淮生態大走廊中心,定位為“江淮心”、“揚州眼”,是新萬福路的重要組成部分。新萬福路也是繼文昌路之后,構建成為貫穿揚州城市東西向交通的大通道,將是推進“一體兩翼”沿江地區融合發展的又一大動脈。
                    (項目所用鋼筋網片由 浙江中路金屬制品有限公司 供應 。)

                    更多精彩,加關注哦!

                    聯系我們

                    總機/TEL:0571-86925101
                    傳真/FAX:0571-86925201
                    地址/ADD:浙江省海寧市高新區新二路5號
                    公司網址:www.churmura.com
                    24h服務電話:18105710978
                    扒开双腿猛进入校花免费网站,国产精品国产三级国产专播,人妻换人妻A片爽,国产精品国产三级国产AV′